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  鐵路排焊機、

主體機架采用較厚的鋼板與型鋼焊接而成，使機體結(jié)構(gòu)更為牢固、緊湊。緯絲落料機構(gòu)結(jié)構(gòu)新穎，采用步進電機自動落料，使緯絲放置更加準(zhǔn)確。焊接電力電子控制系統(tǒng)采用同步控制技術(shù)，焊接時間與分控焊接均由數(shù)字化集成電路組成，控制精度高性能穩(wěn)定。電動機作動力為縱線和橫線交叉點提供柔性的焊接壓力，與國內(nèi)其它壓縮空氣作動力的焊接設(shè)備相比，焊接平穩(wěn)、飛濺少、焊接速度提高，初期投資、運行維護費用減少，廠房內(nèi)噪聲小。拉網(wǎng)采用了伺服電機拉網(wǎng)裝置，使拉網(wǎng)尺寸更加標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)確。可焊接網(wǎng)格品種多樣化。緯向網(wǎng)格調(diào)整相關(guān)的零部件均為可調(diào)整，經(jīng)向網(wǎng)格調(diào)整微電腦控制，可設(shè)置相對不同的網(wǎng)格。焊接采用新型封閉式水冷焊網(wǎng)變壓器，電壓調(diào)節(jié)范圍寬。為了適應(yīng)用戶主電力變壓器的容量和減小電流沖擊，焊接電力電子控制采用了一次焊接分控送電的方法，即在焊接同一排緯絲時，將焊接變壓器分開工作。

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